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SUMMARY:Reunión del Grupo de Expertos de Industria/UAVs
DESCRIPTION:Jueves 5 de octubre a las 19.00 horas en la sede del COIAE
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SUMMARY:Jornada virtual: "Combustibles sostenibles de aviación (SAF)".
DESCRIPTION:Nos complace anunciar que el comité de sostenibilidad del COIAE\, que se reúne mensualmente con el objetivo de visibilizar los avances\, retos y compromisos del sector aeronáutico en el campo de la sostenibilidad\, ha promovido la siguiente jornada:  \nTítulo:  “Combustibles sostenibles de aviación (SAF)”.  \nUna visión desde REPSOL en la que nos mostrarán como se está preparando para afrontar el reto de ser el soporte de la nueva industria Net-Zero. \nPonente: D. Javier Díaz Díez\, miembro del comité de sostenibilidad del COIAE. Ingeniero Aeronáutico. Técnico en Aviación Sostenible y Asistencia Técnica en Repsol desde el año 2019. Trabajó anteriormente en Airbus\, en Seguridad Operacional en Volotea y Norwegian\, así como en el aeropuerto de Barajas. \nFecha: 10 de octubre a las 18:30 horas (streaming). Con una duración de 15 minutos. Los interesados podéis inscribiros en: jornadas@coiae.es.
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SUMMARY:Reunión del comité de sostenibilidad del COIAE
DESCRIPTION:Martes 10 de octubre a las 18:30 horas por videoconferencia.
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SUMMARY:Curso de Introducción a la Metodología SORA
DESCRIPTION:Objetivos: \n\nEl curso busca proporcionar una visión general de la metodología SORA\, herramienta indispensable para operar UAS en categoría específica de operaciones en escenarios no estándar.\nPreparar toda la documentación requerida para una solicitud operacional mediante la metodología SORA requiere conocimiento y experiencia en distintas ramas de la aviación\, tanto operativas como técnicas. Este curso busca sentar las bases para entender cómo empezar a preparar dicha documentación.\nIncluso antes de empezar a preparar la documentación\, entender cómo se evalúa el riesgo con la metodología permite analizar de forma relativamente sencilla la complejidad de una operación desde la perspectiva SORA y valorar si está al alcance del operador\, evitando así gastar tiempo y recursos en operaciones que difícilmente se puedan autorizar.\nDespués del curso\, los alumnos serán capaces de:\n\nValorar las operaciones que puede ejecutar su empresa con la tecnología\, formación y recursos disponibles.\nDescartar operaciones fuera de su alcance y concentrarse en aquéllas posibles.\nIncorporar el criterio regulatorio a la hora de expandir su negocio (qué UAS adquirir/desarrollar\, formación y organización necesaria de su plantilla\, etc.).\nAgilizar sus trámites de elaboración de documentación y autorización de operaciones de categoría específica.\n\n\n\n¿Para quién está enfocado el curso? \n\nEl curso está enfocado para cualquier persona que ofrezca o quiera ofrecer servicios/productos en la categoría específica de operaciones.\nOperadores de UAS:\n\nDirectores de operaciones o encargados de planificar y autorizar operaciones.\nResponsables de seguridad de la organización y de supervisar que se cumple la normativa\, tanto para garantizar el propio respeto a la normativa como para asegurar que las operaciones se realizan de forma segura para tripulación y personas no involucradas.\nPilotos y/o responsables de formación encargados de ejecutar y/o formar sobre los procedimientos autorizados.\nPersonal encargado de la gestión del negocio\, para evaluar la potencial rentabilidad de operaciones.\n\n\nFabricantes de UAS y/o componentes o subsistemas de UAS:\n\nResponsables de seguridad y/o certificación\, para conocer los requisitos de hardware\, software y/o actuaciones del sistema para operar en categoría específica.\nProveedores de software para UAS:\nResponsables de proyecto o de definición de requisitos del software (por ejemplo: servicios relacionados con U-space\, sistemas de seguimiento de tráfico aéreo\, etc.) para conocer cómo afecta la normativa a los requisitos de su producto.\n\n\nOtros:\n\nConsultores o funcionarios ajenos al mundo de la aviación\, pero que\, por sus funciones\, les pueda convenir entender cómo se autorizan las operaciones (por ejemplo: policía\, servicios ambientales\, etc.).\n\n\n\nExperiencia del profesor: \n\nFormación: ingeniero aeronáutico y piloto de UAS\nExperiencia profesional:\n\n2018-2019: Ingeniero de Safety y de Dinámica del Vuelo de un helicóptero no tripulado\n2019-2020: Director de departamento y operaciones de UAS para espectáculos\nDesde 2020: Director de operaciones en empresa de UAS de transporte\n\nResponsable de operaciones\, regulaciones\, safety\, certificación\, entrenamiento y soporte\n\n\nDesde 2020: Instructor de drones (European Flyers)\n\nAsignaturas de Rendimiento en vuelo de la aeronave e Introducción a la metodología SORA (Atenuaciones técnicas y operacionales del riesgo en tierra y en aire)\n\n\n\n\nLogros principales:\n\nCo-autor de SORA de SAIL II en operaciones nocturnas con siete UAS de 8 kg cerca de aglomeraciones.\nAutor de SORA de SAIL II en operaciones BVLOS de larga distancia (13 a 28 km)\, tanto en espacio aéreo controlado como en espacio aéreo segregado (Italia\, Francia y Suiza).\nOperaciones fuera de Europa (Senegal\, Qatar y Uruguay).\nParticipación en grupos de trabajo de estandarización y preparación de material guía (JARUS\, SUSI y EUROCAE).\nCo-responsable de una actividad de EUROCAE para facilitar la preparación de documentación para operaciones de riesgo bajo (SAIL II).\n\n\n\nÍndice del curso: \n1 – Introducción a la Metodología SORA \n\nPresentación de objetivos del curso.\nOrigen y objetivos de la metodología.\nIntroducción a la regulación europea.\nVisión general de la metodología.\nModelo semántico y definiciones.\n\n2 – Riesgo en tierra. Determinación de la Clase de Riesgo en Tierra (GRC) y mitigaciones. \n\n¿Qué es el riesgo en tierra?\nDeterminación de la clase de riesgo intrínseco en tierra. GRC intrínseco.\nMitigaciones del riesgo en tierra. GRC final.\nEjemplos de aplicación.\n\n3 – Riesgo en aire. Determinación de la Clase de Riesgo en Aire (ARC) y mitigaciones. \n\n¿Qué es el riesgo en aire?\nDeterminación de la clase de riesgo en aire inicial. ARC inicial.\nAplicación de mitigaciones estratégicas del riesgo en aire. ARC residual.\nRequisitos de detección y evasión. TMPR.\nEjemplos de aplicación.\n\n4 – Contención. Determinación del riesgo adyacente y requisitos. \n\n¿Por qué es importante garantizar la contención?\nRequisitos de contención.\n\n5 – Nivel de riesgo y requisitos. Determinación del SAIL y Objetivos de Seguridad Operacional. \n\nDeterminación del nivel de riesgo de una operación. SAIL.\nObjetivos de Seguridad Operacional. OSO.\nOSO operativos.\nOSO técnicos.\n\n6 – Otros aspectos relevantes \n\nEvaluaciones de riesgo predefinidas. PDRA.\nOtros conceptos: verificación de diseño y LUC.\nOperaciones de riesgo medio y alto. Más allá de SAIL II.\nFuturo de la metodología: SORA 2.5.\nBibliografía y fuentes recomendadas.\n\nINSCRÍBETE EN EL CURSO
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SUMMARY:Reunión de Junta Directiva
DESCRIPTION:Miércoles 18 de octubre a las 19 horas en la sede del COIAE
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SUMMARY:Charla: "Experiencias de un director de aeropuerto".
DESCRIPTION:20 de noviembre  a las 12:00 horas en Sevilla. \nPonente: D. José Manuel Hesse Martín. Decano del Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España.
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